第373章技能点全部点了防御
林星灼对于这项运动的危险性是有充分预期的————
特别是看了《弯道圣经2：高性能摩托车驾驶基础》和《MOTOCOURSE2009—
2010超级摩托车年鉴》两本资料。
里面引用的FIM（国际摩联）、NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）、中汽摩联等权威机构1990年至2010年的二十年监测事故数据——————
一方面，赛场摔车的死亡率极低，在0.01%左右，20年的MotoGP赛事仅发生4
起死亡事故。
特别是在2015年以后，国际赛事引进了黄旗系统，并对缓冲区、专业护栏、
全身铠甲式装备、封闭环境执行了新标准。
赛道危险区域提前预警，强制车手减速通过；
电子围栏和车载传感器实时监测车辆状态，提前预警机械故障；
还引用了TecPro、AirFence等现代护栏替代传统混凝土墙，可吸收80%的碰撞能量；
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这使得2016年以后，MotoGP赛事的死亡率几乎为零————
另一方面，玩跑街的公路事故死亡率极高，全球平均数据一直维持在20%以上，是汽车的130倍。
赛道摩托车事故的主要伤害为上肢擦伤、锁骨骨折、轻微脑震荡。
相比之下，跑街出事常见伤害为颈椎骨折、胸腔挤压伤、内脏出血，这些都是高致命性伤害！
等到千禧年以后，大陆的摩托车跑街文化开始盛行————
非封闭环境、非专业改装隐患、高致命性伤害，使得大陆的公路摩托车死亡率远超国际平均水平。
死亡率一度高达70%，跟第二次车臣战争期间，车臣武装死亡率持平————
一直到明年颁布了危险驾驶罪，事故死亡率才压到了25%左右。
总之，赛道和跑街的差别之大，简直是天上地下，天堂地狱！
虽然跑赛道安全系数挺高，但是谨慎的林星灼，还是去了一趟朝阳区酒仙桥。
这里有一家摩德威，专注进口高端护具，代理新井、丹尼斯、阿尔卑斯之星、宝马摩托等国际一线品牌。
林星灼花了十几万————
起手就买了一个2010年全球最
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