授权给国内好几家企业，京都汽车厂，还有羊城本地的客车厂，这个原来是一个修理厂，还有贵省的柳汽厂，中原的商都汽车厂，还有蜀都汽车厂，六家企业。
李松只是简单的收购专利费，也就是每一辆车收百分之五的专利费。
现在这几个厂正派技术人员来宝马汽车厂学习。
所以宝马汽车厂现在把飞机制造车间直接隔开！
宝马汽车厂的飞机制造部门本来就与其他厂商有一定的距离，因为这个飞机制造部门需要跑道来测试飞机。
李松也没打算把这个飞机制造部门独立出来，因为众筹飞机是一锤子买卖。
自己不可能一直亏本出售熊猫飞机！
当然现在上级部门免掉了自己的个人所得税，那么自己算起来不但不会亏，还会小赚一笔。
当然李松也知道，现在国内的官方外汇汇率与私底下的汇率差别太大！
如果按照私底下的汇率来说，李松根本不会亏本。
李松又在汽车厂开了半个小时的短会，主要是看看现在各方面的进度！
现在主要是两个产品，1.5L，2.0L两种产品的轿车，这两种产品的轿车有几个型号，有两种发动机，一种是铸铁，一种是铝合金，有自动挡，还有手动挡。
准确的来说就是高配低配的差别。
当然现在的汽车上面就只有一个收音机，不过这个收音机是能够放磁带的。
半个小时的会议，大家汇报工作都很简洁，因为涉及的部门比较多，涉及到熊猫飞机制造部门，面包车制造部门，轿车制造部门，越野车制造部门，还有跑车制造部门，卡车制造部门。
现在主攻的是轿车制造，轿车制造已经在进行设备安装。
越野车跑车卡车也在进行理论研究。
等到轿车试生产结束，然后量产就开始进行越野车，也就是suv的生产线安装，调试生产等等。
宝马汽车厂当中最核心的部门就是动力部门。
因为宝马汽车的发动机核心都是一样的，所以动力部门就提供整个宝马汽车厂需要的动力包。
其他各个部门才负责各个部门自己的其他东西。
现在每天生产九十辆汽车，其中有五十辆是走的计划，还有四十辆是走的市场。
没办法，宝马汽车厂本来就享受了内地计划
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