z或13MHz。在冬季（长城站冬京城夏），频率较低，一般使用8—12MHz。
计划与长城站通联的业余无线电爱好者或科研人员，一般会在电离层数据较好时，在最佳时段使用11—13MHz频段联系他们。
拿到了通信频率，孙志伟带头出了长城站的保温舱上了1号车。
很快，车队在长城站不远处下到海面，开始按照直线朝著第一个目标地点快速前进。
冰面比地面要平坦的多，更有利于车辆行驶，现在的冰面厚度基本都到达海底了，完全不用担心在冰面驾驶的安全问题。
车队以30公里的时速前进，孙志伟驾驶了1个小时后就开始换人。
之后他也没休息，而是盯著导航仪和地图不时的为驾驶员修正线路。
他们在车上每隔6个小时就跟长城站联络一次，同时为车辆加油。
头一天傍晚在长城站出发，第二天夜里，车队终于抵达了第二个标记点。
孙志伟在车队停下后，让所有人吃饭喝水，补充热量。
半小时后，所有成员被分成了5个小队。他们带上急救用品和少量补给，将极地车上外挂的两辆雪地摩托放了下来。
孙志伟站在风雪中对他们喊道：「两人一组，一组朝西方，二组朝南方.1个小时后不管找没找到线索，必须立即返回，明白没有。」
「明白。」「出发。」
两个小队出发了，剩余的三个小队在车上抓紧时间休息，等两个小队回来，他们将接替一队和二队，然后换个方向再探。
雪地摩托在平地的时速在100公里/小时左右，1个小时的探测距离足够了。
不到20分钟，2组的摩托率先返回。
「队长，在前方15公里的位置发现了履带车的车辙。」