能运输410万桶原油，价值1亿美元。
董船王当年购买“海上巨人号”也没超过1亿美元。
也就是说，“海上巨人号”只要跑一趟就能收回成本，以后每多跑一趟就能收入一亿美元。
怪不得董船王会让“海上巨人号”跑最危险的波斯湾航线，这真是一条黄金航线。
以“海上巨人号”15节的航速，从波斯湾到港岛，15天就能抵达，一个月就能跑一个来回。
算上上货、下货的时间，一年能跑七八趟，这就是七八亿美元的收入。
孙志伟对比了一下自己的收入，他手下所有的金矿加在一起，每月大概能产出5万盎司的黄金。
一年60万盎司的黄金产出，按现在400美元/盎司的价格，可以卖2.4亿美元。
擦，就顶“海上巨人号”来回跑两趟，顿时孙志伟就酸了。
可惜，三光汽船放出卖船的消息后，油轮是第一批被抢完的，剩余的船只买家很少，他们只能慢慢的卖。
孙志伟拿到的报价单上的售价，也是他们几经降价后的价格。
估算了一下回收公司产出废旧钢铁的速度，一个施工队一个月大约能采集到2-3万吨钢铁。
孙志伟给公司下达的指令是，建立10个施工队，等所有施工队就位，到时候每月就能产出30万吨废旧钢铁。
再计算从克利夫兰到内地的航程，大概在2.5万公里左右。货轮以15节的航速要开40天才能到家。
最终孙志伟决定购买10艘5万吨的大湖型散货船。
这个所谓的“大湖型”，是专指可以经由圣劳伦斯水道航行的船只。
这个型号的船只，完全符合劳伦斯水道的航行要求，可以从大西洋直达克利夫兰港。
将船只的购买数量定好后，具体的购买谈判工作全交给集团手下。
两天后，集团公司的一位财务代表和一位专业船舶工程师，两人一起赶往小日子岛，找三光汽船商谈船只的购买事项。
他相信黄明宇组建的团队是专业的，知道该还价的时候公司的财务丝毫不会手软。
他只需要等待船只购买回来后看一看就好了。估计一个月内，他就能见到自己的船队了。
做完这些事情，时间已经来到8月份，天气逐渐炎热起来，曼哈顿的空气本来
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