经芝加哥，通过伊利运河进入密西西比河，再一路南下从路易斯安那州进入墨西哥湾。
如果从航运线路来计算，走密西西比航道是比较划算的。
只可惜通往密西西比河的关键航道，伊利运河的运载力有限。
伊利运河水深才1米多，最多只能通过几十吨的平底驳船。
用来驳船来运输回收公司产出的以万吨计的废旧钢铁，实在是有点强人所难。
所以，说是两条线路，其实他只能选择向北的航线。
圣劳伦斯河是一条水量充沛的大型河流，水深最浅也有8米多，可通行3-5万吨的大型船舶。
这个载重量就能满足运输废旧钢铁的运输要求了。
考虑到以后多年都需要在圣劳伦斯河上运载回收的废铁，成立航运公司已经不得不提上日程。
购买新船肯定是来不及的，现在最快的方法是收购一家航运公司，然后借鸡生蛋，这样才能快速拥有自己的航运能力。
这家航运公司不仅要有能通过圣劳伦斯河的中型船舶，还要有超大吨位的海上散货船。
这些信息，孙志伟并不了解，他只能返回纽约，将事情交待给黄明宇去调查。
自从黄明宇接下了罗伯特集团后，孙志伟给予了百分百的信任，将所有的权利都下放到他手中。
其后的几次行动，黄明宇都不负所托，每次都能完美的执行孙志伟的各种计划。
如今集团公司对CBS的并购已经基本完成，是时候给他新的任务了。
一周后，黄明宇向他汇报，找到了孙志伟想要的信息。
孙志伟赶紧从家中赶到公司总部，听取黄明宇的汇报。
这次他是准备收购一家航运公司，正好这几年有一个超大型的航运公司破产，正在进行债务重组。
这个破产的公司就是小日子的三光汽船（SankoSteamship）。
三光汽船成立于1934年，从一开始只有几艘小船，一直到1973年利用第一次石油危机，成功的低价买入船只，一举扩张了数倍。
到了1976年，三光汽船拥有的船舶总吨位已经达到了2463万吨，成为了小日子家最大的航运公司。
可惜三光汽船也是倒霉，他刚刚发展到高峰就遇到了一个过不去的坎：那就是第二次石油危机。
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