没有形成动议。
盈利下降甚至亏损，这是近些年来美国国内很多支线机场的共同难题。
其实，只要国际油价能够降下来，这些机场很快就能扭亏为盈。
所以，大部分支线机场，都在到处寻找资金以维持运转，以期能挨过这场油价风暴，他们都在苦苦等待油价下跌。
但只有孙志伟知道，两伊战争要持续十年之久。
而国际原油价格，要到86年白头巾发飙爆产能，并开始打价格战，才会显著下跌。
时间还有两年，很明显大部分支线机场支撑不到那个时候，拉瓜迪亚机场也不例外。
历史上，就在明年，拉瓜迪亚机场就会引入私人资本。
但孙志伟要的不是拉瓜迪亚机场的部分股权，他要的是全部，而且他也不想等到明年。
所以，他还需要给爆火的油价再添一把火，以加速甚至扩大这场油价灾难。
是时候再搞一波操作了，他打电话到纽约商品交易所，咨询了一下现在的原油期货价格。
28美元/桶，还在缓慢下跌，这给了各大机场以希望。
孙志伟想了想，然后开始调集资金。
他首先打电话给国泰银行总裁郑家发。
“小郑，我要调集资金，你那边最多可以调集多少？”
“詹姆斯先生，稍等，我这边需要计算一下。”
“好，我过半小时再打过来。”
随后是赖恩·克拉克和黄鸿轩，他们管理着孙志伟的全部八座金矿。
最新的数据是，现在每个月他的所有金矿，可以开采出15万盎司的黄金，也就是年产40吨黄金。
这个数量当然跟那些超大型金矿的产量没法比，就他所知，目前世界第一金矿是巴西的塞拉佩拉达金矿。
这个金矿自80年被发现以来，一直由军方负责雇佣人工开采，最高峰时期有近10万名工人在此地寻找黄金，它的年产量达到了50吨。
今年的金价比较稳定，一直在430美元/盎司左右徘徊，所以，今年他的八个金矿的总毛收入在7.74亿美元。
当然，开矿是有成本的，他的八个金矿开采成本平均下来，利润率在65%。
也就是说，今年孙志伟在金矿上的纯利润大约有5亿美元。
这几个矿现在都已经达到了开采峰值，随着时间的推移，
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