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如果按照几十年后的成本来计算，1兆瓦级别的风力发电厂，其建设费用在200万美元左右；
日产千吨级的海水淡化工厂，其建设费用在150万美元左右。
孙志伟把总费用一加，发现光建造这5项基础设施，就需要4600万美元。
当然，这也是小岛开发支出的大头了，其他的房子等建筑反而不值什么钱，他预估5000万美元就可以建设完毕。
只是后续的维护费用，每年还需要支出500万美元左右，而且这还是持续的支出。
这里将来建成后能不能收回成本，真的很难说。
只是想到这里，很可能是将来咱们突破第二岛链的关键点，那这点费用也就不算什么了。
国内现在没有钱，只能放弃建设，但他手里有钱自然要先给垫上。
像这种地方自然是越早建设越好，把地方占住了才是主要的。
如果拖下去，万一将来老M反悔，要收回小岛的所有权。
到时候一座荒岛和一座完成现代化建设的旅游岛，那打起官司来，话语权是完全不同的。
三天后，勘测人员到达塞班岛，孙志伟支付了第一笔100万的费用。
又打电话给洛杉矶的陈达民，让他帮忙介绍了一位律师，负责这次海岛项目的总监督。
等这些事情完成，时间已经来到2月5号，现在依旧是西伯利亚最冷的时间，他准备往北去，但在这之前要先回一趟京城做准备。
塞班岛上一直都有前往东京的航班，5号下午孙志伟乘机飞向东京，次日上午，他在东京机场改换了身份，转机飞往京城。
时隔十个月，他再次回到京城的土地，一股亲切感油然而生。
这次下飞机的时间是在白天，孙志伟也没再像上次那样，寒冬腊月的在深夜里骑车回家，而是直接在机场打电话，喊了一辆出租车。
这时候的出租车公司都是国营单位，出租车有专门的牌照，司机也都是国企员工。
他们穿着统一的制服，大部分时候都是为外宾服务的。
当然，国人也不是不能坐，但司机可是只收外汇券的。
在机场门口等了没多久，一辆丰田皇冠就停在他面前，孙志伟打开车门直接上车。
司机看到他不像是个外国人，试探的用英语问道：“先生
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