了突出报道。
《纽约时报》生动描述了当时的场景：“中M海上航线在中断30年之后，中国的第一艘货轮停靠在西雅图港，军乐队奏起了欢迎曲，政治人物在料峭的寒风中等待着这一历史性时刻的到来”。
就在政治人物们在酒店庆祝的时候，一部分船员开始在码头卸货。
这时候孙志伟才知道，这艘标定3万吨的散货船里，这次居然装载了4万吨的化肥。
他这时候才想起，那位贝汉廷老船长的履历。
这位老船长在国内航海界也是个风云人物，他最擅长的就是组织驾驶员们精心设计货船的配载。
这次3万吨货船超载25%，装了4万吨化肥根本不算啥。他自己的历史记录是，在汉堡港超载50%，运装了一整套化工设备。
整整4万吨化肥被快速卸下柳林海号，又被代理商莱克斯兄弟轮船公司派来的车队，悄悄的运往全M各地的农场。
在热烈的首航仪式的遮掩下，这次他们一点动静都没出，就完成了全部的交易。
国内这次转口4万吨化肥，进货价500美元/吨，批发给莱克斯兄弟轮船公司的价格是1200美元/吨，每吨获利700美元。
这一船化肥的总利润达到了惊人的2800万美元，简直赚翻了。
但孙志伟却知道，莱克斯兄弟轮船公司比咱们更赚翻了。
M国国内现在的化肥零售价是3700美元/吨，他们只要以低于市价的价格出售，挣到的钱是咱们的三倍。
(本章完)