在大明人口最密集，货物流通最频繁的江南地区，已经完成了从吴淞口到松江府，再从松江府到苏州府的路段。
这条铁路的货物运输和客运业务都很发达，虽然利润不及京直铁路，但是也大大加强了江南地区的发展，出资股东们也获得了不菲的回报。
第四条则是莱济铁路。
这条登莱巡抚成子文全力推动，旨在沟通莱州海港枢纽和济州府漕运枢纽的铁路，盘活了沿线大大小小的府县。
一个意料之外的事情是，京师周围的工业污染加大，京师的官民都开始抗议O
于是原本决定在京郊建设的第二钢铁厂，计划流产。
最后工部将第二钢铁厂设在了莱济铁路的沿线城市，利用胶东的煤炭和铁矿，加上铁路、漕运、海运的三重优势，第二钢铁厂的产能迅速增加。
而莱济铁路沿线的诸多城市，也方便地获得了低廉的钢铁供应，大量工坊如同雨后春笋一样冒出来。
莱济铁路虽然建设投资巨大，暂时也看不到收回成本的希望，但是整个铁路带来的巨大好处，也让其他地方的官员眼馋。
特别是朝廷的考察方向即将改变，将从维持地方稳定为主的考核，变成考核地方经济发展指数。
所以这第五条铁路建在哪里，各地都拿出了方案，工部内也争论不已，始终拿不出各方都满意的方案。
苏泽知道，万敬大概是为了铁路而来的。
果不其然，万敬来到苏泽的公房中，就拿出了工部的方案。
苏泽看完了方案书，眉头皱起道：「钦之（万敬字）兄，这项工程是不是太大了？」
万敬则说道：「子霖兄，这不是万历二年一年的计划，而是分成多年的计划。」
苏泽看向万敬呈上的「两京铁路」方案，眉头紧锁。
万敬这个计划实在是太庞大了！
两京铁路，顾名思义，就是连通京师和南京的铁路。
在万敬的计划中，两京铁路，将会勾连起如今大明四条铁路。
房山铁路、京直铁路、莱济铁路，以及已增加铁路里程、准备修建到南京的吴淞铁路。
当然，如今大明还无法建造跨越长江的铁路桥，所以两京铁路方案中，南京的车站设在江北，在江北卸运后，再用航运送到南岸。
可这份计划，放在如今的大明，
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