龙前期已经投入巨额研发、勘察、平台设计经费将血本无归。
哪怕只是暂停半年，甚至是三个月，工期延误的直接后果就是资本市场需要对雪佛龙重新定价，因为新增空窗期的零产出在资本市场看来，就等于出现了「亏损」。
资本市场没那么多弯弯绕绕，定价的核心就看两件事，一是行业景气度，二是营收利润的增长空间。
通俗来说就是，想要股价上涨，你得让资本市场看见行业的发展前景，然后就是公司在所属行业中，能占据怎样的市场份额。
在雷克斯·蒂勒森对著办公室空气破口大骂时，远在旧金山的雪佛龙总部大楼，CEO
约翰·沃森正被公司数位董事轮番质问。
「为什么要阻拦英国石油公司的抢险作业？最开始是谁批准这套方案的？我需要一个解释！」
一名董事目光锐利，死死盯著面前的约翰·沃森。
雪佛龙7个墨西哥湾在建项目投了几十亿美元，一旦禁令落地，不仅巨额投入会付诸东流，公司未来十几年最重要的增长路径也将被直接斩断，冲击之大，完全无法估量。
正因为影响到切身利益，这位名叫布里埃尔·斯林的董事才大动肝火，恨不得生吃了约翰·沃森。
「起初是想借MC252事故，低价收购英国石油公司在墨西哥湾的优质油田资产，就算对方有能力赔偿，不用变卖油田资产，在后续海域的勘探资质竞拍中，英国石油公司也会因为这起事故而丧失一定的话语权。」
——
面对董事质问，约翰·沃森也展现出了「职场老油条」的冷静，回答刻意隐去自身责任，强调行动收益。
但显然这次不是那么容易糊弄过去的，只听「砰」的一声，一位董事拍桌质问道：「身为CE0，公司日常经营的最高决策者，你的每一次决策，理应预先评估连锁后果，而这次你只看见了收益，却完全忽视了最坏局面，现在美国十几位议员都在提议深海开采禁令，并获得了民众支持，我们七个深水在建项目危在旦夕，你如何负责？你打算如何向全体股东交代？」
美国满打满算有三百多个议员，十几位议员一同提议，暂停墨西哥湾的油气开采几乎成了板上钉钉的事情。
不过要说最关键的，还是
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