地图，并且用红线来记录八轮月球试验车在试验车上行驶的轨迹，用于实验测试结束后的分析和研究。
还有几个画面呢，则记录着月球试验车左右以及后面视角，还有在空中跟拍的无人机俯拍追踪视角。
随着八轮月球试验车迅速行驶，第一视角画面也快速行进了起来。只见这辆八轮月球试验车在不停的躲避前方突然出现的一些岩石还有坑洼地形，可以说应变自然。
随即主视角切换到了跟拍无人机的俯拍追踪画面，通过这个视角，大家能够更加清楚的看到八轮月球试验车在这些岩石和坑洼地形上的形式状态。
俯拍跟踪画面中，八轮月球试验车非常灵活的穿梭在这些岩石和坑洼地形上。遇到一些难走的坑洼地形，或者岩石堆，八轮月球试验车会主动减速慢行，遇到一些较为平坦的路线，这辆八轮月球试验车又会立即提升速度。
通过大屏幕左下角所显示的速度，这辆八轮月球试验车在试验场的行进速度达到了每小时十二点七公里，近十三公里。
在这样复杂的地形地貌上，还能保持这样的时速，说实话已经非常令人满意了。
看到这里，杨帆随即开口问道：“这个试验场的地形地貌是固定不变的，还是会在测试前重新进行布置改变的。”
听到杨帆提出来的这个问题，吴浩也不由看向了周向明。
周向明闻言，随即摇头道：“为了确保实验测试数据的准确性，以及为了适应更多的月球地形地貌环境。所以每次测试完毕，我们的试验场都会进行重新布置，并不断的增加难度。
比如刚开始，我们模拟的肯定是月球平原上的相关环境，而到了后面，我们就故意去设置一些比较复杂的地形地貌区域，来进行测试，从而获得更加真实的实验测试数据。
并且，我们还准备继续增加难度，这样一来，我们的月球车在真到了月球之后，就能够游刃有余的应对各种复杂地形地貌了。”
听完周向明的这一番回答，吴浩脸色也露出了满意的笑容，然后冲着周永辉点头肯定道：“干的不错，待我向月球车自动驾驶技术研发项目团队问候一下，他们辛苦了。
给他们说，等这
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