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一列从燕京始发的特快列车，缓缓驶入站台。
列车还没停稳，许多着急下车的旅客，就已经在过道上排起了长龙。
当车停稳，列车员们却并没有开启车门。
直到搭乘这辆列车的神秘旅客先行离去，所有车门才打开。
顷刻间。
大量的拎着大包小包的返乡旅客涌出车厢。
汇聚成了滚滚人流，涌向了出站口。
车站指挥中心。
来一线慰问并督导春运工作的赵立春，将一切尽收眼底。
转身走向另一边。
只见车站广场上，还有大量的旅客，带着大量行李排队进站。
虽然天气寒冷，但很多人的脸上，都写满了回乡的期待与喜悦。
“有钱没钱，回家过年！”
“在外奔波忙碌了一年，大家都盼着回家团聚！”
“可是咱们这铁路运力，是真的不行啊，哪怕已经第六次提速！”
暗暗嘀咕之余，赵立春想到了儿子的提议，大力发展高速铁路。
如果有了四通八达、速度极快的高铁……
那么逢年过节，就不至于很多人买不到回家团聚的车票。
可想要发展高铁？
谈何容易？
由于整体工业的实力欠缺，导致龙国的铁路行业，落后西方一大截。
自主研发的高速动车组，在试验线上运行不久，便发现了不少问题。
对此。
赵瑞龙提议以庞大的市场需求为诱饵，诱使西方高铁企业转让技术。
放眼全世界，只有地域辽阔、人口众多、经济发展还很不均衡的龙国，有大规模发展高铁的潜力。
其他国家，要么太小、要么太穷。
或者就像米国那样，拥有发达的民航业，中远距离出行，人们更乐于坐飞机。
从理论上来说，赵瑞龙的提议很具有可行性。
而且赵立春也特别希望在汉东大力发展高铁。
因为汉东本身就有一定的铁路产业基础。
在京州西郊，就有一座近百年历史的铺镇车辆厂。
这是一家员工人数过万，隶属于铁路总署的重要车辆生产企业。
具备电力机车、空调客车、城轨列车等多种车型的研制与生产能力。
去年还成功与法兰阿特斯通合作，成为了天海地铁的车辆供应商。
可惜这家车辆厂坐落于京州，经营管理却只听从铁路总署。
为
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