，已经玩了几天，该去的地方去了，她的心思回到工作上。
专利战略说起来简单，抢注专利，然后坐收专利费，但真正执行起来，其实有很多工作需要做。
比如购买专利，这个世界的确存在一些比较纯粹的人，且高度集中在科研领域，有些专利不是直接拿钱砸就能拿下的，得砸出花样。
又比如专利矩阵，很难做到一劳永逸，需要随着相关技术的更新迭代，不断筑高专利墙，一旦出现缺口可绕过去，前期的投资很可能打水漂。
再有一些专利，发明这个环节没多大的技术含量，推广出去并形成标准，这一步做起来相当难，孙树莹目前手头就有一个类似的项目——集装箱。
集装箱这个玩意都不能算作发明，顶多是发现，历史上有太多人提出过类似的概念，特别是火车发明之后，已有一些人尝试研发运卸系统，各种天马行空的构思被提出来，有的泯灭于性价比，有的泯灭于商业利益冲突。
现代海运业出现这么多年，又岂会没人想到垒大箱子运货能提高效率和运量，只是这个事情实现起来千难万难，从船舶到码头、机械，再到卡车，一关关都要打通，光有一颗发明家的脑子是不够的，还需要一个资金雄厚的资本家愿意打开钱袋子，源源不断往外撒钱。
冼耀文想当标准化和全球化供应链的海运集装箱革命吹号人，集装箱一推广开，他的码头战略和海运战略都能上升到一个新高度，全球布局集装箱码头，先拿周文锦练练手，然后学青蛙下崽，一口气捧出五六七八个船王。
这条路走通了，等待他的就是海运、码头、陆运、快递、抢劫、勒索、销赃、保险、私人军事服务一条完整的产业链，以千亿美元为单位的财富。
柳婉卿那边在执行他的码头战略第一步葵涌，孙树莹要做的是将集装箱推广出去。
既然做专利方面的工作，什么都得懂点，她最近在研究船舶，准备从各种已有船型当中挑选出最适合改装成集装箱运输船的船舶，她挑选出来了，美国在二战期间大量建造的国防油轮T2。
T2油轮是蒸汽涡轮动力油轮，载重吨位16，300吨，长度159米，航速14.5-15节，动力系统为蒸汽轮机，美国在二战期
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