，他们都在研究。
样品做出来了，可是却无法实现量产。
成本太高了！
所以动力固态电池，说实话，依旧还停留在量产时间表上。
按照现有的技术去推算，最起码还要五到十年时间，才能够真正实现动力固态电池量产。
可是现在，刚刚成立几个月的华星新能源实现了。
华星新能源研究院刚成立的时候，因为有大华科技的加入，所以在行业内还是激起了一些水花。
但是不大！
大家都觉得，即便华星新能源有星河集团的资金支持，也不可能走在他们前面。
毕竟，有些事情，不是有钱就能够解决的。
技术的突破，归根到底，起决定性作用的，是人，还有技术积累底蕴。
说到电池技术方面的人才和技术积累底蕴，谁能跟我大比亚迪相比？
他们在这个行业，可是浸淫的二十多年。
可现实却是狠狠的扇了他们一个耳光。
华星新能源，仅仅成立几个月的时间，就实现了动力固态电池量产。
这尼玛，还有天理吗？
还有王法吗？
如果这个电话不是何是非打的，老王同志绝对会唾对方一脸。
玛的，什么档次，也敢拿我老王开涮。
可是对面是何是非，所以他只能客气又客气的表示，明天一定到。
连老王都如此，其他车企的老板就更不用说了。
至于特拉斯的老板，赵星河并没有通知对方。
这个统治了新能源汽车高端行业的外企，也是时候谢幕了。
没办法，产能有限，能怎么办？
仅仅只是几个电话，就让整个新能源汽车行业发生了大地震。
部分相关行业的从业者发现了一件事情。
那就是在夏国，凡是在新能源汽车行业站稳脚的车企负责人，都去了同一个地方，江源市。
以前，这个地方除了江源本地人之外，在外地人的眼里，并没有什么出名的。
即便是星河集团和大华科技合作，在江源这边投资了华星新能源和华星半导体，也是一样。
可是这么多的车企大佬齐聚江源，引发的关注度就完全不一样了。
那里最近又不召开汽车论坛。
那这些大佬去那里干什么？
不会相约一起去江源吃饭吧？
所以唯一的解释就是，江源那边出了大事，而
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