四五千辆水平，而西班牙一千多辆，日本更是只有几百辆。
实际上，如今西班牙这个所谓的“世界列强”身份，随着时间发展，已经越来越名不副实，比利时的国力都能碾压这个列强国家。
与西班牙相比，日本的汽车工业不发达，尚且情有可原，毕竟日本本身起步就晚，而且在资源方面，在列强中更是垫底水平，前世世界列强里，恐怕也只有意大利能在资源匮乏这一点上和日本棋逢对手。
可惜，本时空里，意大利因为尚未完成统一，在实现这一目标之前，他在世界眼中，顶多也就算一个中等规模国家，但实际上，意大利除了国土以外，其他很多领域，都比西班牙强太多。
日本和意大利的本土，资源都十分匮乏，但日本还是比意大利强上一线的，毕竟意大利连煤矿都几乎为零。
叶可夫说道：“如今苏联的汽车工业，确实和其他主要工业国之间差距巨大，至少苏联的汽车年产量，突破十万辆以后，才能赶上其他国家，如果能突破三十万辆，那就是世界领先水平，至于百万辆，那就是东非和美国这种超级工业强国了。”
“现在，对于苏联汽车工业发展，确实也是一个良好的机遇，因为世界经济危机的影响，其他国家的汽车产业受到冲击，都在缩减产能。”
“而如果苏联这个时候，逆流而上，那将一些欧洲国家超越，是完全没有问题的，就像意大利，比利时这种国家，其中意大利的汽车产量应该在几万辆规模，如果莫斯科汽车厂能够正式大规模量产，那你们一座工厂就可以超过意大利全国的汽车产量。”
因为经济危机的影响，世界汽车工业也受到了重创，未来两到三年里，很多国家的汽车都将大幅度减产，如今经济危机最严重的美国和加拿大，汽车产业就已经开始出现显著问题。
但是，现在还不是经济危机最严重的时候，毕竟从最早爆发经济危机的美国算起，也才几个月时间，1930年到1933年，这个时间段，经济危机基本不可能结束，而后面更是有可能进入经济长期的大萧条。
而这也就意味着，未来三年时间里，可能也只有苏联的汽车工业进入大规模增长阶段，因此叶可夫才对利哈切夫说这是苏联汽
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