苏联考察团的一行人对沙波瓦洛夫的看法都深感认同，对于苏联而言，交通领域的建设确实刻不容缓。
“沙波瓦洛夫同志说的很有道理，但是根据约瑟夫同志的指示，如今我国应该将国防工业放在发展的首位。”工业部的特罗伊察说道。
“苏联周围群狼环伺，帝国主义国家对苏联的围追堵截一直都没有放松过，一旦我们出现颓势，毫无疑问，它们就会扑上来狠狠的撕咬伟大祖国。”
“而交通建设显然不是一朝一夕就能完成的，且投资巨大，尤其是在我们苏联这种地质条件和自然环境更加复杂的地方，花费只会比东非更高。”
“所以，在解决外部危机以前，其他工业领域的发展，都应该给国防工业让位。”
特罗伊察的说法更符合如今苏联高层对局势的判断，1926年，苏联的工业总产值甚至不到德国的一半，和美国，东非这两个工业大国相比，差的差的更多。
虽然沙俄也给苏联留下了不少家底，但这些工业基本上不能满足苏联本国经济发展的需求，就比如煤炭，纺织，钢铁，机械等等传统工业领域，技术落后，产量少，而且工业品质量也比较低下。
在20世纪初的新兴工业领域，苏联更是可以说几乎一片空白，比如电力，化工，汽车，飞机制造等。
反映在农业领域，苏联农业严重依赖人力和畜力，全国百分之九十以上的耕地，依旧按照传统农业生产模式进行。
这是苏联本身工业的发展情况，显然此时的苏联工业能力以及生产力水平，完全无法给予这个新生国家安全感。
特罗伊察说道：“1925年，我国的钢铁产量仅有不到到四百万吨水平，甚至还不如帝俄钢铁产业最巅峰的时期。”
“在主要世界大国里，我国的钢铁产量居然还排在奥匈帝国的后面，甚至比利时这个小国都能紧咬不放。”
在一战和内战期间，苏联（俄国）的工业受到了重创，最低时全国工业甚至不足一战前的百分之二十。
这些年苏联一直都在舔舐伤口，但是整体工业依旧没有完全恢复，就拿钢铁行业来说，很多钢铁厂在内战期间，被国内反动势力破坏。
而即便苏联国内局势稳定后，苏联政府也不可能将这些钢铁厂迅
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