亦或者是东非在南太平洋殖民地的利益，可能通过麦哲伦海峡，反而比先经过印度洋，再进入太平洋要近的多。
这主要还是因为太平洋的面积实在太为广阔，光是太平洋的面积就占了整个世界的三分之一，甚至其他三大洋面积加起来才能和太平洋相提并论。
而面积大，也就意味着航程远，所以即便是位于南洋地区的东非太平洋舰队主力，想要就近支援阿拉斯加等区域，也是一件比较困难的事，而且这中间可能还要经过敌人控制的海岛，就比如日本，亦或者美国的夏威夷殖民地等。
所以，从战略安全的角度考虑，东非海军也会积极支持获取麦哲伦海峡的通行权，这等于给东非海军的太平洋战略加了一层保险。
克里斯蒂亚诺说道：“我们想要加强对智利的控制，经济是锚点，通过绑定和智利利益，培养自己的代言人，在这一点上，我们应该趁着这个空档，加快对智利美国和英国背景企业的排挤。”
“等到未来，通过亲东非政府签订军事协议，那我们才能完成对麦哲伦海峡的军事用途。”
“当然，麦哲伦海峡毕竟是控制在智利人手中，所以我们不能放弃对德雷克海峡的研究，甚至我们也应该重视阿根廷，麦哲伦海峡的东部出口，被阿根廷国土夹在中间，而智利和阿根廷关系向来不好。”
“如果，未来智利做出了不利于帝国的决策，那我们就可以通过扶持阿根廷来教训智利政府。”
东非军方将对麦哲伦海峡的安排明明白白的罗列出来，而这也得到了恩斯特的认可。
恩斯特说道：“那就这么办，不管怎么说，我们都必须获得一条从大西洋进入太平洋的稳定航道，这样才能有效保障帝国在中南美洲西海岸的利益。”
说到底，军事实力才是自由贸易的关键，没有军事实力支撑的自由贸易，不过是可笑的笑话。
英国能够成为世界霸主，就是通过击败一系列竞争对手来实现的，就比如曾经的荷兰，在荷兰还是海上马车夫的时代，难道荷兰人的贸易不比后来的英国人更自由么？
但在英荷海战中失败的荷兰，最终只能自觉的让出海上霸权，这倒还是其次，真正让荷兰人痛心的还是海上霸主背后所代表的丰厚经济利益
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