整个西南非洲恐怕也就万余人左右，我们俩市加起来才六千多人口。”
“什么叫真敢想，我说的是实话，如果两座城市扩张比较快，那连接在一起是早晚的事。”
亚索尔德反驳道：“你也说了两座城市要扩张后，问题是我们两市之间距离都快三十公里了，那市区要多大才能碰到一起？达累斯萨拉姆市和第一镇市也很近，两个城市的发展速度算快吧！都没碰到一起。”
“哎呀，你这个脑子怎么就转不过湾！城市融合非要城区在一起就叫融合么！你不会通过多修建道路来实现这一点么？而且三十公里才多长，如果我们两市之间修一条铁路，也就半个小时的路程，都能往来上下班了，这距离你还敢说算远么？”
有了瓦尔的提醒，亚索尔德这才发觉自己进入了思维误区，交通是日益发展的，现在铁路上列车的速度是越来越快，未来谁也说不好发展成什么样。
想到这里，他说道：“那岂不是说未来只要交通速度越来越快，城市之间的边际感也就越弱，就比如维也纳和达累斯萨拉姆市这种距离，也会因为交通发展，而没有边际。”
<divclass="contentadv">瓦尔却不这么看，打断道：“你有点过于乐观了，就蒸汽机那个速度，现在已经很了不起了，我也相信未来有比蒸汽动力更快的动力，但是科技发展速度没有我们想象那么快，至少我们这一代就别想了。”
工业革命时代的欧洲人确实有些膨胀，不过现在这个时间段不大可能，社会信心和经济发展状况成正比，经济状况越好，社会信心越强，经济状况越差，社会信心越差。
而目前还属于经济萧条阶段，虽然危机已经过去，但是心里焦虑依旧存在，这也是八十年代列强在世界各地跑马圈地的原因。
主要是上次经济危机给众多国家带来的心理危机，所以需要更多的殖民地来分担风险，或者说是维护安全感。
“当然，城市也是要发展的，未来两座城市的主城区肯定要扩大，这也就是说我们两市之间距离现在是三十公里左右，那五年后可能只有二十九公里，十年后那就是二十八公里，如果城市发展状况好，那就可
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