前的实心轮胎在东非的硬化平面路面上骑行倒是无所谓，可是出了第一镇和索加市，道路情况就复杂了，按照东非的路况，原来的自行车，肾结石都能震出来。
在一众人惊讶的表情中，恩斯特骑上了这款东非产的大杠自行车，绕着喷泉附近骑了两圈。
“感觉不错，性能确实已经可以满足基本需求了，虽然还是很笨重。”
恩斯特嘴上说着笨重，实际上侧面说明用的都是真材实料，就这车架的牢固性，拉个上百斤货物轻轻松松。
前世历史上1889年苏格兰人杰罗巴才发明了充气空心轮胎，而东非的空心轮胎研究时间早在1876年就已经开始。
如今东非橡胶产业蓬勃发展，并且取代巴西成为世界最大的橡胶产地，所以在橡胶的应用领域下了很大功夫去研究。
滚珠轴承，车座、脚蹬子、车把、乃至自行车后座等重要部件早恩斯特的指点下改良和应用上了，空心胎算是补齐了最后一块短板，未来自行车就可以全面推广了。
“自行车这个产业，在东非大有前途，对世界来说也很重要，应用领域也十分广泛，所以我打算大力扶持这项产业。”恩斯特说道。
<divclass="contentadv">实际上黑兴根财团旗下黑兴根日用品公司本身就是世界最大的自行车生产商，但是以前自行车纯纯的富人才能享受，市场十分狭窄，现在彻底完善后，不分男女老幼或者贫富悬殊都可以推广，当然，太穷的话肯定还是消费不起，但是欧洲大部分工薪阶层攒攒钱应该也可以买一辆。
至于东非人攒够票子也可以拥有一辆，还有一部分群体直接可以获得分配，就比如索加市这个东非新城市。
当然，这个场景说的是产业链搭建完成以后，可能需要等上几年时间。
所以恩斯特说道：“姆贝亚，哈拉雷，布拉瓦约，内罗毕，蒙巴萨，达累斯萨拉姆和巴加莫约可以提前建设工厂，内陆这几个城市主要供应东非本土，港口城市未来兼顾出口需求。”
出口自然是面向阿拉伯地区，远东帝国等工业落后的国家，至于欧洲由黑兴根财团在德意志地区的自行车工厂扩建即可。
恩斯特这次确
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