，以及大量的配套设施。
但真的能花一千两百亿吗？
前世，这项工程结束，不但花了1200亿，而且还不断追加投资。
总投资达到了1700亿港币的恐怖数字。
这也成为了全球耗资最高的机场。
英国人这样做的目的也简单，就是为了耗空港岛的财政，留给内地一个烂摊子。
港岛未来发展的越差，就会有越多的人怀念当初英国人管理的时期。
普通百姓，可不会管什么因果关系。
他们只会以体感，以新闻媒体充当自己的眼睛。
而这就是英国人想要看到的。
英国就是想通过这样的手段企图拖垮港岛的经济和财政，对内地的经济发展造成影响。
这个险恶用心，几乎就是阳谋。
当时，英国人突然抛出这项计划，甚至都没通知内地政府。
不但自行其是，而且还时任港岛总督卫宜信还恬不知耻的提出希望内地能够为港岛机场建设提供保证。
因为各大国际银行对港岛回归后，借款能否回收也是存在着担忧的。
所以在一定程度上，国内是占有一定的主动权。
可港英政府，一直在打“为港为民”这张牌。
而后不断协商，最后英国方面承诺留下至少250亿港币作为港岛政府的储备资金。
而一开始，这个数字是八百亿。
但一座新机场真的能花1700亿吗？
即便是填海造陆，即便是国际顶尖水准。
当然是不可能的。
邵维鼎，这么多年做生意，现如今对这个方面太清楚了。
而为什么能花这么多钱。
也简单。
做过工程的人应该都清楚。
无非就是把价格虚标一些，多轮转包。
当时的工程，大部分都是英方公司。
英国人从中拿走了太多回扣了。
当时国内对此根本是毫无办法。
港岛媒体更是装聋作哑。
反而国内和英国人的谈判，在他们看来，是妨碍了港岛的经济发展。
没办法，那个时候，港岛有太多英国人养的狗了。
那是1989年。
可现在是1982年。
一切还没有尘埃落定，英国人对于港岛还抱有期望。
而两百亿在这个时代，能够发挥的价值，比之十年后，可要大得多。