圈，陈凡总算明白问题出在哪里。
最主要的还是设计有缺陷、质量差。
刚才贾主任就举了两个例子，一个是陈总试乘红旗CA72时，结果车门打不开，最后是把前挡风玻璃卸掉，他才从车里爬出来。
另一个是70年的时候，车子载着外宾首长从八达岭返回，其中有一段很长的下坡路，没想到刹车失灵。
如果不是恰好路边有一堆修路用的石灰，司机将车开进石灰堆里，终于保住外宾首长的安全，否则这个后果没人能承担！
如此问题频发，既有设计原因，也有制造环节的问题。
即便一汽有大量的高级技工，可在设计有问题的前提下，他们又怎么可能造出没有问题的车？
当然这也不能怪一汽的工程师，汽车不是一朝一夕就能做好的东西，需要长时间的技术积累，乃至于先进的工业设计。
而这些东西我国都不具备。
还是56年在大毛的帮助下，我国才有了第一条汽车生产线，结果没几年就中断，之后只能靠自己摸索。
老一辈的汽车人能够在这么艰苦的条件下，设计并生产出红旗、上海这样的高级汽车，已经是难能可贵，大可不必吹毛求疵。
既然环境已经是这样，那汽车生产线的工业设计自然也就无从谈起。
所以时至今日，一汽还在使用传统的手工作坊模式来生产红旗。
而在这样生产状况下生产出来的红旗轿车，质量得不到保证，也就很正常了。
贾主任带着他们转了一圈，最后回到停放样车的车间，对着陈凡正色说道，“到目前为止，我们还没有发现你这两款车的设计缺陷，这是我们坚持要求邀请你过来一起参与评估的首要原因。
第二个原因，则是你给云湖机械厂设计的汽车生产线。”
他转头看了看杨厂长，“云湖机械厂本身不具备汽车量产能力，虽然依靠工厂机械设备和高级技工，可以手工打造出汽车，但是这样的效率很低。
所以你给他们的建议是，组织精兵强将，用手工打造的方式来生产轿车。然后自己做一条汽车生产线出来，用来生产面包车。”
他双眼正视陈凡，眼里充满了好奇和希冀，“生产轿车的方式虽然说是手工，却与我们生产红旗的方式大不相同，你设计的每
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