价是2.83万美元，这个价格让那个石油大亨听着觉得不是整数不完美大气，又随便提了一点小小的要求，把价格定在了3万美元。
四千辆农用载重四驱卡车，合同金额就是1.2亿美元，接近10亿rmb，可以说是国内这些年完全自主的载重汽车最大的一笔海外订单。
对于国家来说，是收到了1.2亿美元的外汇，而对于洛邑汽车厂来说，只是出口退税，就能够给车辆厂带来超过1.5亿的额外利润。
再加上本身的毛利润，也难怪徐梅，孙弘绩他们喜形于色的要疯狂。
甚至包括专门跑到花都，现场坐镇指挥的顾达聪。
洛邑去年的GDP是422亿，10亿相当于2.3%的年增量。
洛邑去年相比于前年，GDP的增量是12%，只是一家企业就能带来将近1/5的GDP增量，而且这可是实打实的外汇，当然值得顾达聪非常的重视。
而车辆厂从10月初新车下线以来，到现在四十天的时间，销售了361辆，销售额突破2000万。
单车总价不到6万，车辆厂一期设计年产量一万辆，不到6亿的年销售额。
预计纯利润大概能做到一个亿。
然而只是这一笔订单，就能给车辆厂带来3亿左右的纯利润（加上出口退税）。
而且这笔订单对于一拖来说，更是迫切的需要。
现在临近年关，一拖的效益这几年一直不好，上万人过年吃饭总得解决。
有了这个订单，孙弘绩可以拿这部分未来的收益作为银行抵押贷款，贷出来六七千万发工资，以及各种拖欠的欠费欠款。
这样整个一拖的职工们，也都能过一个舒心祥和的新年。
——
这个订单在广交会上虽然不算很起眼，毕竟相比于总共158亿美元的协议额，勉强占了1/130。
然而对比着国内外有11万人的厂商与会，出口的又不是农副牧矿，以及小商品，而是有着高科技含量的大工业产品。
这样算下来，这四千辆汽车，1.2亿美元的订单的份量，就显得比较重。
这个消息经过层层上传以后，原本车辆厂想投进市场四轮四驱车辆，被卡着不给牌照，顾达聪都束手无策，最后还是萧学程去诉说农业大省迫切的需要这种工
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