的对手也忒多了。
“陈总，到时候小米能不能购买橙子汽车的莫斯AutodriveV1系统？”
雷逸军试探着问道。
他的想法是，千度的李彦洪花费数年、砸了几百亿都没拿出像样的产品来，那小米就能做出来？
不可能！
造不如买！
这几年，他跟在橙子科技后面，不管是硬件还是软件，基本都在使用橙子科技的产品，已经形成了根深蒂固的路径依赖。
让他砸钱搞研发，这不是要小米的命吗？
听到这里，何晓鹏也竖起了耳朵。
小鹏也在搞智驾，区别是，小鹏主攻激光雷达方向，而橙子汽车是纯视觉方案。
原因也很简单，橙子汽车拥有天工、星源科技联手打造的镜头组，外加自研的自动驾驶芯片，可支撑基础的环境识别与决策计算，比如预判100米外行人横穿马路等动态场景。
其中广角摄像头可覆盖60米范围，中距摄像头探测150米，长焦摄像头最远能探测250米。
但瑶光E1上市后，他也买了几辆，一来是为了试用，二来是为了拆解学习。
测试结果让他很茫然。
瑶光E1的莫斯AutodriveV1系统，能够轻松吊打小鹏。
就连此前的行业标杆特斯拉，也不是橙子汽车的对手。
“当然可以。”
陈延森爽快答应了下来。
他能把莫斯AutodriveV1系统授权给北方工业集团，自然也能卖给小米。
就像极光未来系统一样，搭载这款自动驾驶系统的车子越多，收集到的道路数据就越多，进而优化算法，提高人工智能的判断力。
何晓鹏听后，也不禁心动了，犹豫着要不要砍掉智驾研发部门。
可他又比较扭巴，觉得从硬件到软件都用森联集团的，小鹏汽车缺乏核心技术，这能叫造车吗？
但雷逸军就没这样的负担，见陈延森答应，连忙端起杯子，敬了陈延森一杯作为感谢。
包厢里，陈延森无疑是当之无愧的主角，被一帮身家上百亿的超级富豪们捧在中间。
与此同时。
一个叫克里斯蒂安的旅行博主，在Mimo上分享了自己在沪城入住青橙酒店的经历。
视频中，他办理好入住手续，刚走进电梯，就有一套圆柱体的送餐机器
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