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就算了有钢，他们在精加工方面也与奥地利帝国有着不小的差距。
但双方的差距不仅仅是在传动装置方面，英法的轮胎主流依然是橡木，而奥地利方面早就在使用橡胶轮胎。
轮胎的性能差距更是天差地别，最可恨的是奥地利帝国还掌握全球80%以上的产能。
英国人有一定橡胶产能，但还需要用在更为关键的地方，法国人则只能看巴西人的脸色。
实际上佩德罗二世本人还好，但他真的对国家没什么掌控力。而巴西的那些大地主十分符合人们对蠢货的想象。
他们简直完美地诠释了贪婪、懒惰、愚昧、无知这四个词语，弗兰茨在十几年前就要求他们增产，但这群人偏偏只想靠天吃饭。
哪怕是到了今天他们也以为世上只有巴西才有橡胶，所以动不动就会哄抬物价，遭殃的自然就是英法了。
其他还有一些细节问题和工艺问题，比如车架和制动系统等。
最离谱的还是双方的自行车连外在形象都不同。
但这些问题表面上是细节问题，实际上还是材料问题和工业能力问题。
毕竟这些其实并不难模仿和解构，但材料的短缺和工业能力的落后却是致命的。
其实奥地利帝国自行车的主要出口对象是德意志诸邦，虽然其他邦国没有奥地利帝国政府的补贴，但自行车的价格总体来说还算可以让人接受。
由于自行车的普及，德意志邦联民众对于自行车这项运动陷入了狂热。
弗兰茨努力了这些年都没能将足球推广到整个德意志邦联，但自行车这种交通工具却轻易做到了。
其实奥地利帝国自行车产业的发展受到了德意志诸邦各国不同程度的抵制，普鲁士和丹麦表现得最为激烈，他们甚至声称这是一次无声的入侵。
“奥地利帝国的自行车就像是特洛伊木马一般，天知道那些自行车中藏着什么？”
两国甚至一度颁布了《自行车禁行令》，这非但没能阻止奥地利帝国自行车入侵，反而是惹恼了国内的民主人士和资产阶级。
在这些人眼中自行车民主的代表，是消除阶级差距的重要工具。
以此观之普鲁士和丹麦政府的做法无疑是极其反动的，所谓保护民族工业的说法更是站不住脚。
在他们看来两国
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