了实际数据。
螺旋桨在实际运转中非常容易在水压下变形，更容易被海水腐蚀进而发生断裂等严重的后果。
此外螺旋桨的效率只有30%，而明轮接近50%，说奥地利帝国的战舰航速更高是因为螺旋桨完全就是一个无稽之谈。
这并非是英国的专家们信口胡诌，历史上英国海军确实做过类似的试验，并得出了结论明轮对蒸汽动力的利用率更高，可以更节省燃料。
其实这主要是由于早期的螺旋桨大多使用铸铁或青铜打造，所以既不够硬，韧性也很差。
至于效率问题主要是由于材料和设计问题，英国方面缺乏精加工手段，过于粗陋的螺旋桨降低了推进效率。
另外使用螺旋桨也不像明轮一样可以分担震动，船体需要承担全部动能，所以很容易损坏船体，巨大的震动常常会损害蒸汽机。
还有这个时代的齿轮非常原始很容易损坏，而螺旋桨的扭矩更小，所以速度更快自然也就更容易损坏齿轮。
明轮的扭矩长虽然会浪费动能，但是由于速度较慢，所以更加稳定。
奥地利帝国用的是动能更大的蒸汽轮机，是如何解决以上问题的呢？关键就出在齿轮的形状上。
奥地利帝国使用的是斜齿轮，这并不是什么高难度的设计，但对于当时的人来说这就是从未设想过的可能。
斜齿轮本身在当时的工程师眼中甚至就是不良品，根本就没人会想到一切的关键就在这些形象歪瓜裂枣的齿轮上。
当然奥地利帝国领先的地方也不止于此，零件精加工技术，廉价的钢铁，多功能合金，以及更先进的理念。
由此种种堆叠在一起才使得英国人追赶起来都十分迷茫。
除了技术本身，还有一些实际问题。
英国皇家海军和供货商们签的都是长约，大量的零件和改装设备还堆在供货商的仓库里。
如果此时英国皇家海军反悔，那么不只是那些供货商，整条产业链都会受到影响。
此外螺旋桨毕竟是新技术，无论是政府，还是民间对此都持怀疑态度。至于奥地利帝国的例子并不能说明，只能说明奥地利人在战场上没出问题。
明轮在英国已经有了数十年的成熟经验，这是螺旋桨所不具备的。
最后也是最关键的一个问题，改装
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