练工人和设备，再从几年前就开始合资造东瀛摩托车，积累了不少摩配底子，热潮热卖的就能用上，但到了百分之二三十这个坎又上不去，怎么办？”
让卫东摸出本小相册：“磨刀不误砍柴工，这一年我们主要是摸排各种车企、零部件生产规模，今年底在江州召开全国汽车博览会暨汽配生产展销会，召集全国汽车厂、汽车配套零部件生产商、机械加工厂都来参与整个汽车工业的发展。”
说到这里他还指着已经马上开始翻看相册隔壁座：“这是我们江州全新落成的会展中心，以及部分豫州糖酒会的照片，如果我们这个PPT软件，能够立刻在屏幕上展现照片，这个功能就更强大能卖更多钱，但目前是电脑本身还有点欠缺做不到，下一步如果我们抢先达到，那就是赢了一步，这就是科技外贸。”
快速翻看又递给旁边的这位就有话说：“江州耗资这么大修这个会展中心是不是有点浪费？”
让卫东索性解释：“非常非常建议各位有空可以这两天赶到豫州去看看正在举行的全国糖酒会，这是目前我看到最有市场经济活力的行业展销盛会，可能民以食为天，糖酒食品类发展走在了商品改革最前列，我们汽车都是在跟着学，而他们欠缺的就是这么座会展中心，有点杂乱无章。”
经委的还调侃他：“去年我跟你说搞个汽车共同体，在全国范围筛选科研、工业单位，包括国家、市里、银行共同组成，你还说不用，现在不是还得广揽天下英杰。”
让卫东又当面摇头：“不不不，您那还是计划经济的思路，由相关单位攻关，在销售价格里面提成奖励单位，最终是车价转嫁到消费者头上，这就不符合商品经济规律，这是纯粹的商业运行模式，这个轴承全国任何厂家都可以来做，谁能物美价廉谁就承接订单，最终消费者拿到的就是物美价廉。”
当然这只是个理想状态，供应商卷成本，车厂压榨供应链，掌控订单的人会肥得流油，消费者未见得能够真正实惠。
但这已经是截然不同的市场经济，只是怎么发展完善的问题。
是基于人性，只有自己的企业、零配件生产要不断革新改进才能赚钱生存，才会激发出对生产系统的研发动力。
国
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