盘到、操控、外观、内饰，整个车型全部都重新设计。
耗资巨大。
然后上市被打得落花流水，销售寥寥无几的也不在少数。
克莱斯勒在换总裁前，亏损多少亿美金，差点破产靠著申请国家补贴才缓过劲。
就是整个七十年代出一款亏一款。
很谨慎的。
也就让卫东这个外行敢这么大放厥词。
当然他老婆也是完全不懂的跟著翻。
刚才已经另眼相看的各位高层又沉默下去。
总裁却示意下：「把我们今年的新款设计给皮特看看点评下。」
马上有人打开随身携带的公文包，甚至还要求清场……
通用和丰田这两款车都是去年、今年在国际车展上公开摆出来的展车。
真正涉及到要上市的新车，那都是车企的绝密。
但让卫东一句话就留下来：「我能保证我的人不会泄密，让他们跟著多学习体会下。」
所以这主公的地位，可不就愈发在部下心底稳固了。
一迭A4大小的彩照，有些还是手绘稿，部分已经有样车或者模型。
看得出来是在研发中心拍摄。
让卫东这下知道总裁刚才为什么笑了。
因为这一拨儿的克莱斯勒新车设计，全都大变样。
只是轿车不太可能跟个面团子似的圆润，但完全朝著流线型在变化。
跟梭子似的。
捧著图片过来的设计总监，非常骄傲的介绍这是去年收购了破产的兰博基尼以后，汲取了超跑理念。
没错，相比毫无头绪的去寻找缥缈的设计方向，大车企收购知名超跑车厂，才是个简单省事又省钱的办法。
正是总裁在法兰克福车展上看到兰博基尼这种风阻极小的跑车，才触发灵感指示设计中心，把新款轿车朝著「超跑」味儿倾斜。
作为在福特一手操刀打造出「野马」这个著名跑车系列的领军人物，总裁始终钟爱跑车。
抓住六十年代花旗年轻人崇尚自由，酷爱惊艳造型的市场需求，有点后来雷教主出的苏七专卖年轻人。
上市头年就爆卖四十万辆，创下空前绝后的记录。
所以让卫东才会真心实意的说人家年轻时候是真有眼光，老了也能开创出Caravan商务车这个类别。
是真的牛逼。
现在他也忍不住鼓掌：「这就对了，去年我
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