越野性能，就必须牺牲很多东西，比如它的舒适性，比如它的内饰，比如为了更加实用，车身尺寸越做越大。
这就导致了越野车油耗巨大，燃油成本过高、车身尺寸大，停车困难、密封差、噪音、颠簸、维护成本高等等一系列的缺点。
这种情况下，越野车注定无法普及，在市场的认知里，越野车早已经成为了农场、矿山、勘测、军方、野外干活的车，没有人会将越野车当成家庭日常代步工具。”林浩然说到这里，停顿了一下。
在场不少人都点了点头，这些都是越野车公认的缺点了。
大家在买日常代步的时候，基本上不可能优先考虑越野车。
毕竟，越野车的舒适性实在是太差太差了。
在野外还能接受，在城市里，还要受罪，没人愿意。
哪怕越野车确实受到很多男性的喜爱，它的外形硬朗、霸气等，都能勾起很多人骨子里对自由和远方的向往。
可这些不过都是美好的愿景罢了，现实是，大家谁会老往野外跑呢？
买车，更多的是要考虑到老婆孩子、考虑到每天通勤堵车、考虑到油耗等等问题。
所以，在理想和现实中二选一，大家往往会向现实妥协。
“在听完技术总工程师的解释之后，我便又问了他一个问题，为什么越野车不能和舒适性结合？硬朗的外形，加上舒适的底盘、安静的车内空间、精致的内饰，这样不好吗？”
此话一出，台下不少人的表情都变了。
这个问题，有没有人去做，他们不清楚，他们想的是，这样的车，还叫越野车吗？
而如果有人注意到Jeep母公司AMC董事长保罗·第德瓦戴的脸色，一定会发现，此刻这位董事长脸色变得阴晴不定。
因为，Jeep现在就在做这种尝试。
他们Jeep正在研发一辆型号为XJ切诺基的新型车辆，这辆车最大的优点就是，抛弃了传统越野车独立大梁的设计，而是让车身一体化，在既保留了一定的越野车功能的情况下，又能让这辆车更加像轿车，平顺、轻量化，还有油耗低！
而这辆车，他们内部已经基本成型，不出意外的话，将会在下个月，也就是1984年的1月份，正式对外发布。
这是他们Jeep的机密。
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