己便没有想到过这些，他一直都把注意力集中在股权比例和法律授权这些“硬”的层面，却忽略了“软”的层面，可以通过建立不可替代的价值体系来锁定自己的地位。
霍健宁的这番话，让他对整件事有了一个全新的认识。
“健宁这个思路非常不错。”林浩然语气中带着赞许，“不过这些都是未来的事情，我们现在面临的，是该如何对大众进行反制，拿回我本来和他们谈好的权利。
我之前与内地已经谈好了，不仅仅要让上汽大众成为出口工厂，更要将大众在内地的工厂国产率提高，如果此事解决不了，那么我可就要食言了！”
这个问题才是眼下的燃眉之急。
他之前已经向内地政府做出了明确的承诺，要让上汽大众成为面向全球市场的出口枢纽，要大幅度提高零部件国产化率。
目前，面向全球市场已经没法做到，被大众总部那边限定只面向亚洲市场，这点他也无所谓。
毕竟只要亚洲市场经营得好，也够上汽大众消化产能了。
但国产化率的问题，却是他绝对不能退让的底线。
因为这是内地能够获得大量外汇以及利润的好机会，此事林浩然完全是卖内地一个面子，给内地塞好处。
虽然此事如果就此汇报上去，内地政府也不会怪他，更不会说什么，毕竟此事确实和林浩然没有什么关系，他尽力了，他已经为内地争取足够多的利益了。
可林浩然却是不愿意就这样轻易放弃。
商人，最看重的就是“信誉”二字，既然他提前说过，就不愿意食言。
如果大部分零部件都从德国那边运输过来，那么上汽大众所生产的大众汽车不仅仅成本过高。
不仅如此，上汽大众更是只沦落为一个完完全全的组装工厂，在内地产生不了任何的上游产业链带动效应，那他对内地政府的承诺就变成了一句空话。
一个纯粹的组装工厂，对内地经济的贡献极其有限。
真正有价值的，是带动整个零部件产业链的本地化发展，让内地的汽车工业能够在这个过程中逐步积累技术和管理经验。
这才是林浩然当初向内地政府做出承诺的真正用意，他不仅仅是要为内地带来外汇创收的机会，更是要帮助内地建立起一套完整的汽车
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