会成为市场上一款极具辨识度的产品。
如此一来，提高路虎的销量，似乎不是难事！
不过，此事先不着急，先解决眼前的事情再说。
此刻，他对这位托尼·吉尔罗伊的才华已经感到很满意了。
能够在80年代初期就预见到SUV这个细分市场的潜力，并且已经有了清晰的规划思路，这说明托尼·吉尔罗伊确实是一个有着超前眼光和战略思维的人。
如果林浩然不是穿越者，他还真不可能想到，SUV会在未来成为全球最畅销的车型类别之一。
而托尼·吉尔罗伊能够在没有任何先例可循的情况下，凭借自己对市场的观察和判断，独立推导出这样一个方向，这份洞察力确实难得。
人才，绝对是汽车行业的顶尖人才，拥有着其他人没有的前瞻性。
这样的人才，他自然不会错过。
“托尼·吉尔罗伊先生，你对路虎的规划让我非常欣赏，尤其是你提出的‘城市越野车’这个方向，很有前瞻性，我非常支持，那么对于奥斯汀和MG呢？”林浩然笑着问道。
托尼·吉尔罗伊显然对这个问题也早有准备。
他稍微整理了一下思路，然后条理清晰地回答道：“老板，奥斯汀的问题和路虎正好相反。
路虎是品牌形象太鲜明，导致市场太窄；
而奥斯汀是品牌形象太模糊，导致缺乏辨识度。
在欧洲市场，消费者一想到福特，就会想到可靠、耐用；
一想到欧宝，就会想到扎实、稳重；
但一想到奥斯汀，大多数人的印象是模糊的。
它既没有鲜明的性格，也没有突出的技术标签，所以只能在价格上和别人硬拼，利润空间越来越薄。
虽然此前在利兰集团中属于主力销量品牌，去年奥斯汀各型号总销量将近30万辆，看似不错，可实际上不过都是亏本吆喝罢了。”
林浩然点了点头，这点他早已经知道了。
“我的想法是，把奥斯汀重新定位成一个‘年轻化、运动化’的品牌，主打操控乐趣和设计感，以避开其他汽车品牌在价格上的正面竞争。
奥斯汀的历史上其实有过不少运动基因，比如早期的奥斯汀Healey跑车，在车迷心中有着不错的口碑。
我们可以把这种运动基因重新挖掘出来，作
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