在陶城变革的第二年秋天，城市中呈现出一派欣欣向荣的景象。
首先是重要的交通工具方面。更始历2年，从旧陶城手中继承的十六头驮兽，这一年死了两只。但是，通过重新捕捉驯化，增加了六头。并且在这一年间，通过改善兽栏环境，新生的十四头小兽，有九头存活下来。
对于城邦来说，目前每一头驮兽都意味著相当于人类肉身十倍的运输量。这意味著，对城邦二十公里范围内的控制力增强了。
然后是重要的材料，比如说陶瓷产量，以及城市中的粮食和木材，都比去年增长了四到五倍。为什么能够增加这么多？因为相对于先前的城市治理者，新上的宣冲是一个尊重技术的统治者。城市中各项技术发展存在相互关联性，完整的生产链条相互配合，可以形成一加一大于二的效果。例如粮食增产与运力提升相关，过去采粟者因缺乏交通工具，会回避管理较远的城郊区域，比如说他们过去常年控制的私采点，是沿著出城的六条道路，寻觅溪流河滩。在道路所至河滩处采集。受限于个人劳动效率，一户在七八天的周期最多只能采集七八十亩。而一亩地最多只能出十五公斤粟粒。
因此，漏掉了河道上下游诸多肥沃的区域。
宣冲更改了交通体系，沿著河道上下游修建了多个码头，还有配套的由临时栅栏防护的居住点，并在各个码头站点囤积了驼兽所需的物资。
如今城市的对外规划常态控制范围扩展到五公里，而沿著河道行动的话，最远的采粟点，则是在二十七公里之外。
远方采粟者在农闲时每天跟著猎队一起乘车、乘船出城打猎。
双方联合检查有没有野兽破坏农田，如果有则是让猎队追寻粪便，对野兽一锅端。
在农忙的时候，更是能让猎队在内的大量人口一起帮忙。
由于采粟过程中，最重要的运力组织工作，不由采粟者负责，而是由城邦主宣冲亲自安排，这使得公田制度得到了有效的保障。
过去制约粟米产量的关键要素是水利和运力。
这些都是个体户难以组织解决的问题，过去采粟官雇佣车辆时，只能用粟米来换取，导致雇佣的车辆数量有限。
私有制不会在自己控制不了的环节大力投资。因为无论
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