这差距简直是一个天上一个地下。莫办法，好好学吧。总能学会的。
战士牌卡车虽然内地客户们折腾半天。但最后还是没起什么作用，到是卖给他们了一些。不过量不大，因为汽车厂建立初期，调子就已经定下。那就是先满足兵团要求，再谈其他。
不过随着那批按照废铁价格买进来的零件用完之后。战士牌卡车已经上涨到十二万一台。新车型流水线目前正在建造，等建造好之后。每台车价格定在了十五万。
目前依凡负责整个工厂的运营，而伊万则开始研究增加载重的问题。
目前他们生产的卡车，基本还都是载重量十五吨的。虽然使用者没有一个按照这个要求去装载，就是说二十吨也没有问题。
但是毕竟载重还是限制了很多东西。目前的形式就是，国内卡车数量太少。除去东风和解放外，虽然也有一些引进技术生产出来的卡车。但是因为数量和技术的原因，远远不能满足市场的需求。
决定卡车运载量的，无非是发动机功率，变速箱和承重底盘的抗压能力。解决这些事情，其实都离不开特种钢材。
伊万的目光盯向了白俄罗斯的明斯克汽车厂。要知道那里的重卡在苏联可是有着举足轻重的地位。苏联有一半的军车都在使用这个汽车厂生产的玛兹重卡。可见其性能的强悍。
要知道军车可不仅仅是需要走公路的，它们需要适应各种复杂的地形地貌。不然战争时候怎么运输弹药和火炮？
伊万的要求自然很快得到满足，两辆玛兹重卡很快就停在了战士汽车厂院里。只是工人们还没看够，就被伊万指挥着拆了个七零八落。只剩下骨架了。
不过大家知道这个小总工肯定是准备研究这种大家伙了。心情自然也跟着振奋。在两年之前，汽车这东西在他们心中还是高不可攀，可如今，这个铁家伙在他们手里比做一架牛车复杂不了多少。
汽车厂年轻人多，年轻人哪有几个不好胜的？如今技术都掌握在那些外国专家手里，但是大家每天都在重复这些工作。熏也给熏会了。
中国人的智慧和动手能力在世界上绝对是数一数二的。他们缺的只是和外部的交流和沟通，一旦有了
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