方方圆近百公里没有一个官方认证的维修点。
这意味着如果客户的车辆或设备出现故障，等待时间往往会拉长，而且维修质量难以保证。
这份报告的最后一行写着：“客户满意度每下降一个百分点，下一辆车的购买意愿就会降低相应比例，这个数字正在随着故障等待时间的延长而持续扩大。“
叶风看完报告后没有批注任何意见，在第二天上午让欧洲技术中心的负责人组织了一次线上会议。
周组长作为驻欧洲的副主任也参加了会议。叶风在会议上只说了一句话：
“我们在欧洲的维修网络，需要重新设计。不是增加网点，是建一张网。这张网要覆盖整个欧洲，无论客户在哪里，只要打一个电话，就能在几小时内得到响应。“
他没有在会议上讨论具体的实施方案，没有指定时间表，也没有让任何人在会议结束后立即开始起草计划。
散会后他关掉了视频，给周组长单独发了一条消息：“你先做一个方案出来，不限地域，只要落地可行就行。“
周组长的方案花了两周时间。他没有从总部已有的网点布局开始，而是让欧洲技术中心的技术人员把过去两年的维修呼叫记录调了出来，按地理坐标画出分布图。
图上密集的区域集中在城市周边，而乡村和边远地区的维修请求往往需要等待更长时间。
他把这份分布图作为第一页附录，然后提出了一个以流动维修车和区域中心站为核心的服务网络，并根据呼叫频率规划了优先接入顺序。
方案的第二页是一张覆盖全欧洲的站点分布图，用不同颜色标注了维修车的驻点位置和区域中心的辐射范围。
周组长把方案发给叶风时附了一句话：“方案可以执行，但需要人，也需要时间。如果人到位，可以在一年内覆盖主要区域。“
叶风收到方案后没有修改，在当天下午把它转发给了欧洲技术中心，附了一段话：
“按这个方案执行。第一批流动维修车的设备清单尽快提交。区域中心的选址不需要等全部敲定，条件具备的就先签约。“
他还补充了一句：“所有战士集团的产品，包括新能源设备和芯片应用终端，都纳入这个网络的响应范围。“
第一阶段的核心是流动维
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