上的下一季度排期表，把没有看完的那一页继续看完了。
叶海当上董事长之后的第一周，发现自己开会的时间比看图纸的时间还长。
每天的会议安排得很满，像流水线一样排得整整齐齐。他从车间出来，走进会议室，看汇报，听数据，签文件，然后从会议室出来，回到车间。
一开始他不太适应，会不自觉地低头看手表，但叶雨泽说过的话他还记得：
“你管公司，同时还是总设计师。”
他没有打算把研发放下，所以他在办公室的角落保留了一张绘图桌，没有装电话，也没有放文件，只放图纸和铅笔。
第一场公开谈判是在他上任第十二天进行的。一家东南亚的航空公司有意向引进一批军垦二号，租购混合，数量不小。
对方的谈判代表带了团队过来，开了两天的会。叶海没有把太多时间花在接待环节上，而是把技术参数和交付能力的数据提前整理好，让对方看完数据再谈。
对方看完以后，没有在技术层面提出太多疑问，更多问题集中在交付周期和售后支持上。
叶海说：“交付周期按合同走。售后支持方面，我们会设立驻场技术团队，常驻对方基地，备件储备量不低于合同约定的最低保障标准。”
对方没有提出修改意见，在第二天下午签署了意向协议。
波音的公关又动了一次。这次换了一个打法，不再针对乘客体验，而是指向维护成本。
一份不具名的分析报告出现在某些行业论坛上，声称军垦二号的零部件更换频率高于同类机型，维护成本将随时间推移逐步上升。
报告里没有引用任何可验证的数据，只是用了一些粗略推算，覆盖了几个关键部件的更换周期。
叶海看到这份报告的时候，正蹲在车间里看一台发动机的试车数据，没有马上回应。
叶归根是在中美洲港口的深夜刷到那份报告的。他看完之后没有转发给叶海，直接给叶雨泽发了条消息：
“有人又开始动堂叔那边了，这次是维护成本的问题。”
叶雨泽回了一句：“你堂叔看得到。”
叶归根看着那四个字，没有再追问。
航司那边的维护数据很快给出了回应。一家已经运营军垦二号超过半年的航空公司公布了几组实际维
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