高一个档次。
等他费尽心思的给营销汉马S9铺路，赵汉德也答应按时来鹅城参加发布会。
“车皮要回来了？”
“要回来了……算了，别提了。”
显然老赵已经无语，唐文也大概能猜到是怎么个情况，摇摇头开始讲汉马汽车的话题。
赵汉德听的很有兴致，便问道：
“那这个车你们准备卖多少钱？”
唐文：“还没有完全确定，但我的心理价位是39.9万起。”
为啥是39.9万，因为刚好和宝马7系的真实售价差不多。
虽然目前宝马740价值一百多万，但如果正规进口其中六七十万都是关税，另外就是目前买车普遍得加钱，一路累加能冲到离谱的地步，价值翻三四倍以上。
39.9万也差不多是4.8万美元，即使在老米也能买辆不错的好车，一辆V8野马最多也就3万美元。
作为一款接近行政级级（目前标准）的豪华V8轿车，国内卖这个价既不掉面子，又能体现出国产车的实惠。
虽然购买的个人用户一定是大富豪，肯花40万买车和肯花140万买车的群体还是有相当大差异的。
因为提前知道“汉马S9”的真面目，赵汉德对这个定价并不惊讶，反而问道：
“这个价格你们不会亏本吧？”
“当然要亏，豪华车几乎都是亏的，越贵越亏。”
这些CKD的汽车虽然用银币花不了多少，但考虑到汽车厂的隐形投入、场地、产量、仿制的人力物力简直高的吓人。
因为汽车厂属于正经工厂有专业财务，算下来单单围绕汉马S9的投入就极其夸张，如果卖500辆CKD“进口”车，即使不算进口成本都只有两万不到的利润，当然是血亏。
不过账也不能完全这么算，通过汉马S9的国产化推进能培养起一批工程师和产业工人，搭建起供应链、建起一套完备的汽车工厂……亏就亏吧。
听到唐文的分析赵汉德也十分认可，心想这才是合资模式的初衷。
不过飞跃汽车是百分百国内企业控股？那就更好了。
……
大湾。
天空中，一架A4E改造来的T/A4J在天空中徘徊了一圈后，朝着全速航行的超级约克城号下降高度，灵巧的三角翼不断调整进场方位。
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