有一点焊接或者铆接的痕迹。
要知道他在调整一体式方案时特意增添了难度，使用了多种3D列印时都很难做到的复杂结构，一是极限降低重量二是想试探南洋的技术能力，结果没想到对方居然完美的复现，完全是分毫不差！
陆总师出来后赵耀华也钻了进去，然后是设计团队的其他人，每个人钻进去看完后出来再看飞机都是一幅朝圣的表情。
没人能比他们更了解现代航空制造业，也没人比他们更能体会面前这架原型机的含金量。
「这简直是制造业中的UFO！」
陆总死死盯著2号机感慨道：「除非我们造一个巨大无比的五轴工具机一点点掏空铣出来，否则根本无法想像怎么做出这样的东西，它就像一件艺术品！
浑然天成，那么复杂的立体结构都能完整加工出来————搞拓扑优化的那些家伙知道会高兴死的。」
「现在，我们设计师终于不用向结构工程师妥协了。」
赵耀华露出了神秘的笑容，他旁边的结构总师直接夸张的摇头举手：「你们可以不需要我了，什么天马行空的结构都能被这种工艺实现，再也不必考虑到什么狗屁现实加工限制。」
而就在他们感慨时，二号原型机的飞行员走了下来向他们行礼：「奉指挥官令，我们将协同您们展开包络线飞行实验在内的一切高危动作测试，并向您们额外说明，不必为我们的安全担忧。」
「谢谢，谢谢你们！」
维德角比起刚刚得到第一版次的洪都所，沃尔岗夫和于尔根进度要快得多。
实际上继续推进萤火虫项目的难度比歼14高得多，后者再怎么说也有一个强大的团队支持，而前者原本就只是一个验证机计划，只有两个人推动后续型号更是艰难无比。
但南极夸张的生产测试能力很好的弥补了这些不足。
唐文虽然定下了超级萤火虫和重型萤火虫、海燕三种飞机，但给的只是设计目标相当于招标要求，具体方案和标书仍然可以由两人自由发挥然后互相比较决出中标方案。
短短20天时间，沃尔岗夫和于尔根直接捣鼓出了40种不同构型的设计。
每给出一种构型南极就立刻同时生产至少10架，并分散进行各种不同的极限测试来出具参数报告
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