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二战时期苏联人制造的战斗机，一般航程都比较短。
比如早期服役的伊尔-2攻击机，最大航程只有七百二十公里，四四年服役的雅克3战斗机，最大航程也只有九百公里。
拉系列战斗机中，拉-5只有可怜的五百九十公里，拉-7也只有六百六十公里航程。
航程短，机场一个部署在靠近前线才好，外贝加尔方面军高层却处于安全考虑，将主要飞机部署在了后方，也就是外蒙古以北、贝加尔湖地区。
当然，他们也在靠近伪满洲国边界线修建了不少前进机场，只是没有停放飞机，所有飞机，都停放在贝加尔湖南侧的几个机场里，让每个机场上的飞机数量都超过了三百架。
作为集团军直属部队，又是机场周边的驻军，机场门口的岗哨对瓦西里团长等自然是熟悉无比。
在经过正常的查验证件之后，哨兵就将一行人放进了机场，并未向上级做报告。
进入机场以后，假扮瓦西里团长的孙义成，并没有让司机将车开向机场指挥部，而是沿着跑道和停机坪转了一圈，查看了一下机场跑道和停机坪上的飞机数量。
到了油料库和弹药房，他又以安全检查为名，到仓库周边转了一圈，将油库和弹药库里能够收取的东西全部收走，这才看了看紧锁大门的仓库，上车离开。
经过多年的时间的升级，孙义成的摄物功能范围已经超过了1.5公里，达到了2公里的恐怖距离。
也就是说，他可以在距离两公里远的地方，将这个范围内的任何东西收进空间，也可以将空间里面的东西放置在这个范围之内的任何地方。
车子离开弹药库，随即开到了机场守卫指挥部。这个叫恩寥科机场的守卫兵力只有一个营，大约550人的编制。
五百多人守卫一座有三百多架飞机的机场，看起来人数很少，其实不然。
主要是机场内部除了这个营之外，机场外五公里就驻扎着一个师的，机场若有事半个小时之内就可以抵达。
此时已经是十九日上午八点五十许，马上就要到九点了，而上午九点，正是该机场派出飞机进行正常巡逻的时间。
就在机场守卫营长克洛斯基洛夫少校，陪着瓦西里团长走出他的指挥部，观看正在跑道上滑行的
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