朝汽车的供应链体系从建厂第一天就是独立自主的，跟任何外资没有交叉，这个原则也同样不会改变。合资建厂会牵扯到技术外溢和知识产权保护的复杂问题，在现有条件下不具备可行性。至于零部件联合开发，目前天朝汽车的发动机、变速箱和底盘三大件全部自研，配套供应商体系也已经成型，暂时没有引进外部合作伙伴的需求。”
全场安静了片刻。
他们对眼前的这个年轻人吹捧了好几天，以为已经制造了一种宾主尽欢的融洽氛围，以为在这种顶级会所里用最尊贵的仪式感招待客人，用几十年份的收藏级红酒和米其林级别的怀石料理铺设好了一切，总能在谈判桌上打开一个缺口。
结果对方的态度从头到尾却都是滴水不漏，始终稳定在一个柔和但毫无破绽的平面上。
最后那位白发掌门率先举起了酒杯，笑着说：“既然苏桑坚持，这个话题就暂且搁置，将来时机成熟了再议。”
苏宁也举起酒杯轻轻一碰，“感谢诸位的理解！如今的天朝集团还是太弱小，现在首先需要把家里打扫干净，然后再考虑迎接和招待客人的问题。”
但苏宁心里比谁都清楚，这个时机永远不会成熟。
苏宁之所以答应软银资本入股阿里巴巴，是因为阿里巴巴的核心资产是平台数据和商户关系。
这些东西的护城河在于运营而非技术，而且苏宁早就计算好了将来在合适的节点就抛售离场。
也就是说，等阿里巴巴上市之后，天朝资本就可以考虑逐步退出，拿回的投资回报足够再建好几座超级工厂。
所以说，阿里巴巴从来不是天朝系的核心盘，它是苏宁手里的一只金蛋，养大了卖掉就行。
但天朝汽车、坤舆航运、名居地产这些实体产业的根基，是用自己的见识和空间世界的资源一手打下的，任何一点股权稀释都是在给天朝集团的未来埋雷。
日本财团想用战略投资者的身份渗透进来，哪怕只拿到百分之几的股份，以他们这些日本豺狼的耐心和布局能力，三五年之后就能在公司治理层面找到各种缝隙逐步扩大影响力。
所以，苏宁自然是不会做出这样的蠢事，天朝上国集团永远都是纯国产血统。
晚宴结束之后，几位财团掌门人都是
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