装它。
想想都麻烦！
还有就是有时候真的手机快没电了，又没现金，急着付钱，这怎么办？
你是选择满大街到处去找卖充电宝的，还是选择就近花一两块钱充一次电？
越想，马福报就越觉得陈默说的有道理。
陈默笑着道：“老马啊，这可是一个不弱于共享单车的数亿用户的大市场！
而且这玩意成本低，利润大，肯定比共享单车好赚。
你想想看，等咱们的共享充电宝做大做强以后，我们不仅仅可以在酒店放，机场、候车区，便利店、超市，甚至理发店、浴场、小餐厅都可以提供共享充电宝服务。
而这些场景中，对于刚需用户而言，没有带自己的充电设备，只有借助于它了。”
马福报眼前一亮：“对！光是咱们自己的汉堡皇、红兴超市、红兴广场、步行街还有红兴酒店、红兴电影院等等自营的场景，就可以无成本使用！
一些场景使用频率高的话，咱们还可以涨价，反正用户觉得自己只是用一次而已，下次就不会忘了带充电宝了，实际上他们还会有下次。”
陈默：“不要局限于咱自营的使用场景，我们还可以跟各种商家合作，分成给他们。
我让鸿蒙实验室那边做了一个机柜进行过实景模拟。
在机柜待机的情况下，100小时或一周只消耗一度电。在有新充电宝被归还、需要充电的情况下，一天耗费的电量也绝对不会超过5度。也就是说，门店商户几乎不用付出什么，即可坐享其成。门店在投入一些管理后，就可以获得分成，自然也就乐意促成了。
而且商家也会把共享充电宝当成一种服务，毕竟消费者现在都习惯吃个饭顺便充电，共享充电宝帮助商家吸引流量，也提升了服务品质。”
接着，陈默又跟马福报就共享充电宝定价问题讨论了起来。
马福报：“我认为要按照地段进行收费。人流量低的地段，那就定1块钱1个小时。这没啥可说的。”
“人流量高的地段，当然价格也得高，按照流量的不同，可以定2块钱，3块钱，甚至是10块钱1个小时！
反正用户大部分就用1个小时就不会再使用了。”
陈默听的头皮都发麻了。
10块钱1个小时？
一天的上限价格都
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