万吨轮下水仪式的喜庆气氛还没完全散去，仰光造船厂厂长李振邦就遇到了一个棘手的问题。
之前几乎同时开工建造的五艘“南洋-1000型”远洋渔船，也陆续完工下水了。
它们整齐地停泊在专用码头上，船体崭新，线条流畅，像五位等待出征的钢铁战将。
然而，与万吨轮备受追捧不同，这几艘被寄予厚望的远洋渔船，却问津者寥寥。
船厂原本以为，凭借其先进的性能和政府的大力宣传，这南洋-1000型肯定会成为民间资本争抢的香饽饽。
可现实却泼了一盆冷水。
“李厂长，不是咱们不信您这船不好，实在是……远洋捕捞，风险太大咯。”
“是啊，这大家伙，买一艘得多少钱？还要配那么多船员，万一出去打不到鱼，或者遇到风暴，血本无归啊。”
“再看看，再看看……”
类似的推脱之词，李振邦这段时间听得耳朵都快起茧了。
民间那些船东、商会，嘴上说着船好，可一谈到真金白银下单，个个都缩了回去。
虽然造船过程积累了宝贵的经验，锻炼了工人队伍，但五艘船砸在手里，占用大量资金和泊位，成了实实在在的坏账。
想到当初力主设计建造这种新型渔船是张弛大统领的战略眼光，但一口气同时开工五条，却是自己为了追求效率、展现能力做出的决定。
李振邦心里就一阵阵发麻，额头冒汗。
犹豫再三，他还是硬着头皮，通过工业部的渠道，辗转将情况汇报了上去。
作为南洋重点工业项目的负责人，他的级别不低，消息很快传到了张弛那里。
“渔船卖不动？”张弛听到这个消息，并不十分意外。
他深知观念的转变需要时间，尤其是面对远洋这种高风险高回报的领域。
如今南洋领土范围内的海域，渔业资源自古以来就十分富饶。
伊洛瓦底江口、暹罗湾、安达曼海，一直是沿海渔民世代讨生活的地方。
但长期以来，渔民们依靠的都是小小的木质帆船或机动艇，最远不过离岸几十里。
靠着祖辈传下的经验，看水色、观鸟群，捕捞些近海的沙丁鱼、马鲛鱼，或是趁季节抓点虾蟹。
对于那片深邃莫测、风高浪急的真正远洋，大多数人心里都揣着敬畏和恐惧，不敢越雷池一步。
想要发展远洋
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