林业表现的太平淡，完全没有上次的热情。不过林业的身份让他并不打算就此放弃。
于是放弃继续绕弯子的想法，也不再提及海运的事，很干脆的开门见山说：“林老弟上次跟我提起跨海隧道后，我回去研究了好久，也打听了不少相关的资料，所以我想参与这次跨海隧道运营，不知道林老弟有没有兴趣参一股？”
聂鹏飞不置可否的说：“不知道包老哥的意思是？还有怎么个参股法？”
包船王对此应该是早有准备，示意助理取出一份文件放在桌面说：“我初步打算联合郑家廖家还有林老弟一起组建一家运营公司，专门针对海底隧道从建设到运营的一系列工作。”
聂鹏飞大致翻了翻合同又放在桌上说：“回头我会让公司法务看看合同，如果没问题的话参与进去自然可以，只是不知道投入资金和股份划分是怎么说？”
包船王一听就知道林业并没有认真看合同，于是开口解释说：“初步预计总投资额按照三亿港币，已经确定郑家和廖家打算各自出资六千万港币分别占据20%股份，我出一亿两千万占据40%股份。如果林老弟愿意参与我可以适当让出部份股份。”
聂鹏飞点点头没有第一时间回答，而是在心里默默盘算究竟怎么做才好？跨海隧道项目绝对是一个稳赚不赔的生意，起码到自己穿越前的2025年为止，始终都处于盈利状态。
现在需要考虑的就是究竟要占据多少股份？现在的20%显然不能满足自己的胃口，但又担心自己占据太多份额引的其他三家不满。所谓的郑家应该就是被自己截胡太古码头的郑裕同，至于廖家后世则没什么印象，也不知是没落了还是潜在水下。
郑裕同还好说，现在的他才不过刚刚起势，还不是后来那个声名赫赫的‘鲨胆郑’。但廖家却让聂鹏飞有些摸不准该用什么态度面对。
包船王看林业久久没有决断，还以为他对这个项目已经不感兴趣，正准备考虑着该怎么告辞的时候，就听林业开口说：“我投可以，但是20%的份额太少。
你回去可以再跟他们两家谈谈，我不管你们怎么划分，但是我至少要占30%，只能多不能少，不然我宁愿不投。如果可以的话后面可以找丁路谈论具
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