“我看现在的港龙航空，在国泰航空和那些约翰牛财团的逼迫下，经营的半死不活，不知道国内有关方面，有没有兴趣将其转手给我啊？”
面对唐伟东突然提出来的要求，来人明显是毫无准备，手足无措是不至于，但还是有那么一刹那的踌躇。
这会儿的港龙航空，离被国泰/太古他们全部吞并，还有柒捌年的时间呢。
此时港龙航空的大股东还是国内，所以唐伟东才有此一问！
国泰航空是一家极其不要脸的公司。它的两个股东，占股70%的太古集团和占股30%的汇丰银行，都是地地道道的英资。
当年再谈判的时候，约翰牛就明确提出，未来的航康，即便是回家后，也只能有唯一的一家航空公司，即国泰航空公司。
他们实际上就是想保住，国泰航空所代表的英资的利益。
航康作为全球重要的航空中心，这条规定从某种意义上来说，就是想把航康民航发展的利益，全部让渡给国泰公司。
对此我方自然是心知肚明的，也是绝对不会同意的。
于是，在1985年的时候，由中银、华润、招商局“支持”，由航康商人曹先生、包先生、霍先生出面，组成了一家“港澳国际投资有限公司”。
并以此创办了港龙航康，与国泰航空展开了全面竞争，试图打破国泰航空在航康的垄断地位。
但是在港英一方公开拉偏架的支持下，国泰航康和英方联手，对港龙航空展开了不择手段的绞杀，希望一举将港龙航空扼杀在萌芽状态。
然后，港英当局也直接指使航康航空局出面，逼退“国资”，迫使港龙重组。
毕竟当时航康还未回家，在港英当局的逼迫下，中资不得不撤退，将股票转让给了曹先生和包先生。
而这，恰恰也为后来的港龙“丧命”，埋下了祸根！
之后，港英当局继续对港龙进行追杀，推出了“一线一企”的政策。也就是一条航线，只能由一家企业来运营！
但此时航康对外的航线，基本都被国泰航康给占下了，刚刚建立的港龙想开辟新的航线，就只能去自己“开荒”。
如此明显具有针对性的政策，完全有失公允，
本章未完，请点击下一页继续阅读！