青山为了留住这个项目，那是下了血本的。
同时，也变相的证明了，彭抗美格局不小，目光放的长远，绝对是个不容小觑的人物。
选址很简单，只要唐伟东看中的地方，有杨春、彭抗美、和常务副的刘胜利联手，上会之后自然是全票通过。
就连征地、拆迁这种老大难的事，都有市里给办了，这倒是替唐伟东省了不少的心。
这次要建的车企，名义上是一家合资企业，其中股东众多。
包括大毛的远东公司、安北的投资公司、航康的大唐贸易公司、汇鑫投资公司、北海能源公司、河东投资公司等等在内的公司，都是这家车企的股东之一。
每一家的股份也都不是特别多，最多的也才十几个点。车企全部由机构持股，没有个人股东！
其他人是看不出来的，只有唐伟东自己才知道，这所有参与进来的股东，都是自己麾下的产业。
换句话说，这家车企，就是唐伟东的私产，只是股份分散持有罢了。
这种机构交叉持股的方式，也是他在为未来整合河东资产管理公司旗下的国内产业，提前做的一个预演和尝试。
随着国内产业规模的急剧扩大，仅靠这个四不像的资产管理公司来监督、管控，越来越有力不从心的感觉。
毕竟这已经不是“老子的队伍刚开张，只有十几个人七八条枪”的时候了。企业大到一定程度，拆分那是必须要做的。
一个人的能力和精力，都是有限的。仅凭个人的能力来管理一众庞大的企业，那完全就是不可能的，就是唐伟东这个重生者，也不敢吹这个牛皮。
想牢牢把控住他们，最终还是需要借用制度来完成。
等时机成熟后，唐伟东会将国内的产业如同外面的一样，通过层层交叉、球形持股的方式来控制他们。
然后他将彻底淡出所有人的视线，隐藏于更深的幕后。
再一个，以前所有的产业，都是以爷爷的名义创办的。现在政策变了，已经不再需要那样的谨小慎微了。
趁着爷爷现在还健在，提前让他从产业中脱离出来，这也是为了避免以后亲人之间会弄出一些拉拉秧的事来。
再亲的亲人，有时候眼一红，心难免就黑了。
唐伟东不愿意破坏这份难得的亲情，所以才想提前
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