不相信，而是不愿意轻易下结论。
半年时间，对于一项涉及利益调整的制度性改革来说，明显还很仓促，有些问题可能还没有充分暴露出来。
公车改革，宁可慢一点、稳一点，也不能留有漏洞。
秦云东临走前叮嘱刘青山，公车改革说难也难，说简单也简单。只要把账算明白，把补贴发到位，把监督做扎实，基层干部的觉悟和适应能力远比想象的要强。
“青山同志，柳林镇公车改革每一步都要信息透明，让群众知其然也知所以然。无论是群众反映问题还是举报违规违纪，镇领导班子必须认真对待，件件有答复。举报一旦查实，必须按规定立刻处置，这是防止改革走偏变味的底线。”
第二天，槐荫市。
在市委书记办公室里，辛胜利坐在办公桌后，面前摊着一份《槐荫市公务用车制度改革试点阶段性情况汇报》。
市委秘书长张雨菲和市纪委书记马明涛坐在他对面，各自都有一份同样的材料。
张雨菲兼任市公车改革办公室主任，因此成为这次汇报的主讲人。
“辛书记，按您‘以稳定大局为重，既体现厉行节约、禁止浪费，也不要制造新的不稳定因素’的指示精神，’车改办拿出的试点方案，从去年六月到十二月底，在市委机关、市城投公司、轴承集团、清河县四个点位跑了四个月。账面成果是这样的……”
她仪态端庄地侃侃而谈，不需要看自己主持撰写的材料，以惊人的记忆力复述材料中的每一组数据。
试点单位原公务用车一百一十七辆，改革后取消九十三辆，留用二十四辆；
取消车辆全部移交市机关事务局统一处置，已拍卖三十一辆，回收资金一百八十六万；
按行政级别划分七档，逐月发放公务交通补贴。
经过大半年的公车改革实施，试点单位车务支出降幅达到百分之三十二，节省资金超过七十万元。
张雨菲最后给出总结：“实践证明，车改办的方案切实有效，试点单位执行得力，干部情绪稳定，支持公车改革积极性很高。这些成绩的取得，归根结底是来自辛书记高瞻远瞩的指示，亲力亲为的指导，否则就不会有这样的斐然成果。”
她这个结尾总结几乎是不假思索，脱口而出。
在槐荫汇报工作，报喜的结尾必须要
本章未完，请点击下一页继续阅读！