高丽造船协会的邀请，其实就是为了抢全球的新船订单。
而包家的环球航运集团是全球最大航运集团之一。
但是，在这之前，包家大部分新船订单都在东洋的造船厂那边，现在高丽也就是想从东洋手上抢了包家的新船订单。
这些订单并不说今年订就要交付，而是现在订，可能几年后才交付。
至于董家的东方海外前些年在东洋订下24艘大船，虽然还没有交付，但是，因为都是从银行或者财务公司借的贷款，都是需要很多利息的。
在东方海外自身原来的债务都无法解决，只能通过和东洋造船厂协商放弃那些已经订购的新船订单。
这些新船，如果有些已经在制造生产了，到时制造出来，董家不要的情况下，造船厂只能当成二手船卖掉了。
但是，如果还没有开始制造，但是，已经开始准备原材料，这些也是有一定损失的，另外，订单对于造船厂来说是非常重要的，而航运公司突然说取消，不但定金是不可能退回去，其他方面的损失，自然也是要航运公司进行弥补的。
从现在来看，今年全球航运业开始恢复，再过两年，全球在航运业方面的需求出现暴涨。
也就是说，包家旗下的航运集团。
包括环球航运集团，亚洲航运集团，隆丰国际，以及会德丰三大航运集团，还有九龙仓航运，和记航运，甚至和记航运，都是要在全球订购新船的。
但是，订购的新船，绝对不能再以超级油轮为主。
未来市场还是集装箱为主，不仅仅是集装箱，以及未来航运业的分类是越来越详细的。
因为包宇不可能像他前世大姐夫苏海芠那样，直接放弃亚洲市场，把航运业集团资产转移回欧洲。
因为相当于主动放弃亚洲和东洋市场，损失还是非常巨大的，差不多相当于把包裕刚在亚洲积累几十年的市场都放弃，得重头开始。
这也就是为什么后来连环球航运集团公司名称都看不到了？
“爹地，那你是怎么想的？”包宇问道。
“Bob，先说说你的想法。”
“爹地，我是这样想的。接下来，全球造船业这方面，东洋造船业逐渐衰落接下来则是高丽和大陆造船厂为主。当然，东洋的造船厂还在，不可能一下子衰落
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